米国航空母舰大事故(组图)

描述：1969年1月14日CVN-65企业 死亡28人，负伤343人，飞机毁坏15架
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CVN-65“企业”号

企业号是美国第一种核动力航母，是小鹰级的改进和放大型。是目前世界最长的航母，最早现在岛式上建里安装了试验用的相控阵雷达，后在1978-1992年的整修中拆除。该舰由纽波纽斯船厂建造，1958年2月4日开工，1960年9月24日下水，1961年11月25日服役。在1965年进行了燃料补给；1969年1月14日在夏威夷意外失火爆炸，尾部基本损坏，火灾引发的爆炸在飞行甲板上炸开了5个洞。第二次的燃料补给是在1969-1971年。在1975年6月30日重新设计改装为多用途航母，随后进行了改装以便能操作反潜飞机。1979年到1982年3月在Bremerton海军船厂进行了燃料补给和现代化改装。岛式上建进行了重新布置，加装了海麻雀舰空导弹。在1990年10月12日到1994年9月23日在纽波纽斯船厂大修和燃料补给。计划服役到2013年，以后将会由CVN78取代。

　　美国“企业”(ENTERPRISE)号核动力航空母舰为世界上第一艘核动力航空母舰。1964年,“企业”号进行了史无前例的环球航行,途中无需加油和再补给,历时64天,总航程3万多海里,充分显示了核动力的巨大续航力。它的设计和建造对美国第二 代核动力航空母舰尼米兹级有着重要影响。1970年，他在航行了30万海里后，第二次更换核燃料。1979——1982 年，“企业”号在进行为期38个月的现代化改装期间，第三次更换核燃料。进入90年代，“企 业”号又进行现代化改装工程，第四次更换核燃料。经过长达3年多的工程，1995年年中重新投入使用。“企业”号1958财年的预算造价4.5亿美元，首次装填核燃料和更换核燃料分别耗资6400万美元和2000 万美元；最近的一次改装工程按1990财年拨款为14亿美元。企业号服役期间一直部署在太平洋舰队。越南战争期间，“企业”号上的飞机参与对越南目标的轰炸，这也是历史上核动力航空母舰第一次投入战争。

舰员：3215名,其中军官171名;航空人员：2480名,其中军官358名;旗舰人员：70名,其中军官25名

轻载排水量：73502吨标准排水量：75700吨满水排水量
满载排水量：93970吨 航速：33节
主尺度：总长342.3米,型宽40.5 米,吃水11.9米 飞行甲板：长331.6米,宽76.8米
动力：8座威斯汀豪斯(Westing-house)A2W压水堆,4台威斯汀豪斯蒸汽轮机,209000KW;4台应急柴油机,8000KW,4轴航 速:33 节
武器：3座8联装“海麻雀”舰对空导弹发射装置；3座MK15密集阵；4座MK36-S-RBOC。水 面 舰 艇 鱼 雷 防 御 系 统 （SSTDS);SLQ36"水 精 “（Nixie) 电 声 干 扰 器 电 子 支 援 / 对 抗 ： SLQ32(V)4 警 告， 干 扰 和 欺 骗 系 统 作 战 数 据 系 统 ： 海 军 战 术 和 先 进 战 斗 指 挥 系 统 （ACDS 0 型）； 4A,11,14, 号 数 据 链； 江 安 装 JMCIS; 另 有 JOTS,POST,CVIC,TESS UMM-1(V)1,SSQ-82, 卫 星 通 信 系 统 (SATCOMS)SRR-1,WSC-3(UHF)0,WSC-6(SHF),USC-38(EHF) 武 器 控 制 ： 3 部 Mk91 1 型 导 弹 发 射 控 制 系 统 （MFCS) 指 挥 仪， 作 为” 北 约 海 麻 雀 “导 弹 系 统 NSSMS)Mk57 对 空 导 弹 (SAM) 系 统 的 一 部 分 雷 达 ： 对 空 搜 索 ： ITT SPS48E,3 座 标， E/F 波 段， 220 海 里； 雷 声 SPS49 （V） 5， C/D 波 段， 250 海 里； 休 斯 （Hughes)Mk23TAS,D 波 段 水 面 搜 索 ： 诺 登 （Norden)SPN41,SPN43A,2 部 SPN46， J/K/E/F 波 段 导 航 ： 雷 声 SPS64 （V） 9， 富 鲁 诺 （FURUNO)900,i/j 波 段 火 控 ： 6 部 Mk95， I/J 波 段 （用 于 对 空 导 弹） 战 术 空 中 导 航。
弹射器：C13-1型4座
载机：一般配备20架F-14“雄猫”、36架F/A-18“大黄蜂”（Hornet),4架EA-6B“徘徊者”（Prowler),4架E-2C“鹰眼”（Hawkeye),6架S-3B“北欧海盗”（Viking),2架ES-3A,4架SH-60F和2架HH-60H“海鹰”（Seahawk)直升机
舰员：3215 名，其中军官171名；航空人员2480 名,，其中军官358名;；旗舰人员70 名，其中军官25 名。

  单 艘 造 价 ： 4， 5 亿 美 元 （1958 年）
描述：1967年7月29日CVA-59福莱斯特 死亡130人
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战后美国建造的第一级航母——福莱斯特级

　　“福莱斯特”号（CVA-59，1955年建成）首次采用蒸汽弹射器，飞行甲板吸取英国航空母舰的设计经验，将传统的直通式飞行甲板改为斜角、直通混合布置的飞行甲板，使整个飞行甲板形成起飞、待机和降落3个区，可同时进行起飞和着舰作业，从而形成了美国当今空母舰的基本模式。

　　1992年，“福莱斯特”号改用作训练航空母舰。






This diagram was taken from a drawing provided by USS Forrestal and shows the location of CVW-17 aircraft spotted for launch moments before the fire broke out.
"Naval Aviation News," October 1967 issue

“福莱斯特”提供 -- 火灾即将发生前的飞机位置图

#   飞行员
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312 跳离飞机，安全走出
417 跳断股骨（？），被抬到 sick bay
416 ... 跑跳横过飞行甲板时被榴弹击中，尚算OK
405 跳出飞机，其他人赶往协助，此时第一枚炸弹爆发以致丧命
407 名列失踪
414 跳离飞机，从飞行甲板滚下安全网后逃至机库
303 跑向飞行甲板
301 ... 跑向右舷
410 开始向前跑，但后来被列失踪名单


:s_6: 倒霉的舰载机


















:s_6: 最勇敢与最倒霉的



原来不是玩杂技，看来大事不好。那个连人带弹射座椅都被卡在玻璃上的飞行员显然已神智不清，一只手被强劲的气流“固定”在半空，头盔和氧气面罩都被气流掉了……
描述：加拉格尔的上半身卡在空中，头盔和氧所面罩被高达230节（426公里/小时）的气流一下撕掉…然后连人带弹射座椅卡在座舱玻璃上…
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事情是这样的：

某天米国海军亚伯拉罕·林肯号航母正在巡游，甲板上机来机往，机起机降好不热闹，一阶段例行公事结束之后，这两个家伙正在“HOMING”，也就是回家[回航母降落]的路上……

[如果HOMING用来形容武器，那就是说它正在制导且向目标接近]

那个GODDAMN该死的舱盖玻璃生产商的劣质产品不知道怎么回事就破了，然后在空中就掉了一大块，强气流连同巨大的噪声一下灌入座舱……这右边这位一看不好，以为出大事情了—— 一看就没经过多大世面啊——于是丫就赶紧拉下弹射手柄——看来有时太怕死，反而更容易死。

左边的驾驶员反应比较“迟钝”，一看飞掉舱盖也没什么大不了嘛，再一看旁边的哥们居然要跳伞——有没搞错？几百上千万的飞机，又不是发动机彻底熄火或者操纵失灵，就要这么扔掉？于是顺手这么一拉……这可苦了右边的哥们，降落伞一下被拉开，伞绳立时缠绕在胸腹部让他动弹不得，连人带弹射座椅被卡在了玻璃中央，每小时几百公里的强气流“温柔”地抚摸着他，于是没一会儿他便“舒服”得昏昏欲睡，直到失去知觉……左边的驾驶员得操纵飞机，只能分出一只手扯住他的脚，防止他被吸出座舱，同时尽快往回飞……最后，飞机终于安全降落在了航母上……

当时飞行高度不高，右边的仁兄，也就是这个跳伞未遂的凯思·加拉格尔中尉还好没有受什么永久性的伤害（要是当时在万米高空的话就好玩了……），后来还成了两个孩子的爹。




[ 本帖最后由 daytong888 于 2006-11-12 01:18 PM 编辑 ]