最新一期英国《简氏防卫周刊》报道，中国解放军第二架KJ200预警机于6月失事后，中国正加速生产这种预警机，而第三架KJ200即将组装完成，以取代坠毁的KJ200。（上图为汉和防务评论封面上的KJ200预警机）

  《简氏防卫周刊》亚洲特派员平可夫撰写的报道指出，首批三架KJ200原先都计划装备空军，与较大型的KJ2000形成南京战区的联合预警态势。 

  报道引述中国航空工业界的消息指出，解放军当初的构想是以一架KJ2000配合一至两架KJ200来形成空中数据链交联、指挥职能，而前者为指挥机。

  KJ200由运八机改装而成，KJ2000则使用较大型的俄制IL-76为机身，它们都是解放军的空中预警机，但KJ2000的机身较大，装备及性能较强。

  此外，报道表示，导致KJ200于6月失事的原因，是有关方面为了赶工测试，在天气极端恶劣、且有雾气的情况下，仍然强行让飞机起飞。

  据称，当时的气象条件显然不适合进行类似飞行。先前有报道说，坠毁的是KJ2000预警机。

  在该架飞机坠毁前，已经有两架Y8的机翼除冰系统出现故障，但并未引起军方注意。

报道指出，这次失事意外再度激发起中国要制造“大型运输机”的热情。

　　最新一期加拿大《汉和防务评论》月刊也指出，在KJ200坠毁后，中国航空工业界已接触乌克兰，商讨如何改良双方共同研制的Y8F600型飞机。

　　据说，Y8F600目前还在组装中，今年才计划首飞。

　　据此前《汉和防务评论》报道，中国空军正在南京战区快速部署多种电子作战飞机。

　　汉和称，为了在无锡部署KJ200、KJ2000预警机，中国建立大型联体式机棚，分别由六道钢筋骨架支撑，首批四架KJ2000似乎都部署在这里，因此建设了四个机棚。

6月摔的肯定是平衡木吗？

汗啊~~这是预警机还是运输机啊，那么大的体型~~~机身上的那个架的高高的是预警用的？？而且还是用那么长的细铁条架起来的，设计人员脑子是不是进水了？光看上去就觉得不牢固，飞起来后那空气阻力是多大啊，不怕被吹飞了？？？